Электрический подогреватель ЭПДТ-150С позволит безотказно запускать дизельный двигатель, даже в самые суровые морозы. Данное устройство, подогревая топливо, препятствует его загустению. ЭПДТ-150С в базовой комплектации, подходит практически ко всем типам дизельных автомобилей. Кстати, купить дизельное топливо крупным оптом можно в компании dimartoil.ru.
Конструкция и принцип работы
Электроподогреватель ЭПДТ-150С крепится к топливному баку вместо топливозаборника.
Нагревательные элементы, в данном устройстве, изготовлены с применением позисторов. Эти полупроводники обладают определенным свойством — чем больше элемент нагревается, тем выше его сопротивление.
ЭПДТ-150С полностью пожаробезопасен. Максимальная температура нагрева позисторов не может превышать 120-ти градусов, это в два раза ниже температуры, при которой дизельное топливо воспламеняется.
ЭПДТ-150С питается от бортовой сети 12 или 24 вольт, потребляет мощность 300Вт.
Во время максимального расхода топлива, ЭПДТ-150С способно прогреть его, на более чем 20-ть градусов.
Установка
ЭПДТ-150С без каких либо дополнительных доработок устанавливается, практически на все типы автомобилей.
? Нужно из топливного бака извлечь топливозаборник.
? Вместо него крепежными болтами присоединить ЭПДТ-150С.
? Провод плюс подогревателя, через предохранитель и переключатель соединяется с плюсом бортовой электросети. Переключатель выводится на приборную панель.
? Провод минус подогревателя прикрепить к корпусу.
Правила эксплуатации
Нужно сказать, что нагревательные элементы ЭПДТ-150С, при правильном подключении, имеют долговечность свыше 40 000 часов во включенном режиме и не требуют особого обслуживания.
Перед запуском двигателя при минусовой температуре, нужно включить ЭПДТ-150С минут на 15-ть. Далее можно запускать двигатель, а электроподогреватель можно оставить включенным. После поездки, для того чтобы не разрядить аккумулятор, подогреватель нужно отключить.
Заключение
Как известно, при понижении окружающей температуры воздуха ниже -5 градусов, в дизельном топливе происходит загустение, кроме того, начинается выпадение частиц парафина, который оседает в нижней части топливного бака и препятствует нормальному поступлению горючего в двигатель. Конечно же, в продаже имеются зимние марки топлива, которые выдерживают падение температуры и ниже -15 градусов, однако проще и эффективней осуществлять подогрев дизельного топлива. Даже в зимнее время можно будет, к примеру в межсезонье, при минусовой температуре, заводиться и ездить на летней солярке, а зимой не бояться глушить двигатель.
Автор: Анна Круглова
Комментарии